"Es un lugar para detenerse en caso de desperfecto técnico, como vía de escape para bomberos como norma de seguridad en caso de que lo requieran y lo necesiten".
"El 86% dice que no hacen este tipo de infracción".

El vocero del observatorio vial habló sobre una nueva encuesta sobre Políticas viales: para la mayoría de los conductores, el Estado y el sector privado juntos, tienen que hacerse cargo.-

Autos autónomos: Más de la mitad rechaza los vehículos “sin conductor”
La inteligencia artificial (IA) es un tipo de tecnología que despertó el interés alrededor del mundo. Herramientas de búsqueda de la IA fueron incorporadas en aplicaciones de mensajería instantánea, y cada vez es más utilizada para la generación de imágenes y contenidos en redes sociales. El tránsito no es ajeno y usa esta herramienta para el monitoreo del flujo vehicular o para calcular automáticamente rutas alternativas, entre otras acciones. Lo más reciente fue la utilización de la IA para los autos autónomos.

"70% de las personas están en contra de que alguien de 16 años tenga registro".

Facundo Jaime, vocero de CECAITRA, sobre una encuesta a la gente para renovar el registro de manera online.-

Señalización de maniobras: “Yo las comunico, el resto no”
8 de cada 10 conductoras y conductores asume que señaliza sus maniobras, pero la misma proporción, sostiene que los demás no lo hacen.
Para indagar sobre la temática de la comunicación mientras se conduce, el Observatorio de CECAITRA, la Cámara que nuclea a empresas productoras de software vial, realizó un sondeo en el que preguntó: “¿Con qué frecuencia usa la luz de giro al momento de doblar?”. Allí, un 61% admitió que siempre señaliza cuando dobla; un 23% casi siempre; un 10% a veces y un 6% de los conductores dijo que nunca usa la luz de giro cuando dobla.

"La normativa vial expresa la reglamentación para circular en los caminos y también en las rotondas. 6 de cada 10 encuestados por CECAITRA no sabían correctamente quién tiene la prioridad en este tipo de intersección".
El Observatorio Vial de CECAITRA, la Cámara que nuclea a las empresas argentinas que producen software vial, realizó un sondeo en hogares de la CABA y el Gran Buenos Aires en donde se preguntó: “¿Quién tiene prioridad de paso ante una rotonda sin semáforos?” y solo el 45% indicó correctamente que es el vehículo que circula dentro; el 20% contestó que tiene prioridad “el que llega primero”; el 19% sostuvo que es “el vehículo que intenta entrar”. El 16% restante indicó que no sabía la respuesta.

Facundo Jaime, vocero del Observatorio de Seguridad Vial Cecaitra, explicó en qué consisten los operativos en calles, rutas y autopistas durante el aislamiento social obligatorio, en diálogo con Daniel Tognetti en Siempre es Hoy, por Cítrica Radio.

Facundo Jaime, Vocero del Observatorio Vial de Cecaitra, dialogó con Tuny Kollmann en Rayos X por Radio 10:
“Si estamos en una calle y tenemos que doblar, la luz de giro debe ponerse alrededor de 25 y 30 metros antes de la esquina. Si estamos en autopista y tenemos que hacer un cambio de carril, quizá no es tanto el tiempo lo que hay que estar atento, sino que una vez que señalizo, observar mis espejos y ver a quienes pueden haber recepcionado ese mensaje.”
“El rol de peatón también recibe mensajes de las luces de giro, es muy común que la persona que maneja diga que mira los espejos retrovisores y si no viene ningún auto, no usa la luz de giro. Si estamos en el habitáculo del auto tenemos que estar conscientes de que todo lo que comuniquemos va a ser recibido por otros conductores y por peatones.”
“Un 89% de la sociedad se considera usuario del uso de la luz de giro, pero en la segunda consulta que hicimos, le preguntamos cómo veía su entorno y ese número desciende a un 12%.”
“No solo el tiempo necesario del que hablábamos o la distancia es importante, sino que también tiene un protagonismo imposible de no ver que el mensaje sea claro para emisor y receptor.”

Facundo Jaime, vocero del Observatorio Vial CECAITRA, dialogó con Tuny Kollmann por Rayos X en Radio 10:
“En épocas de festivales, como es el Lollapalooza, viene bien recordar la cuestión del conductor designado. Más de la mitad de los encuestados utilizan la opción.”
“Lo que va a traer la nueva Ley de Alcohol Cero es un cambio cultural, donde todos los conductores deberán comenzar a barajar otra opción.”
“De a poco es algo que va ingresando en la cabeza de todos los argentinos, si elegir un conductor designado o si volver en transporte público.”
“Si bien los jóvenes también la utilizan, notamos que cuando lo comparamos con otras franjas etarias, lo utilizan menos. Es donde más hay que machacar, hacer hincapié y dejar el mensaje bien claro.”
“Las mujeres son un poco mas responsables que los hombres, contemplan mas esta situacion pero los datos son meramente enunciativos, ya que es muy dificil diferenciar solo por el sexo.”

“Encaramos este estudio entendiendo que los elementos de seguridad en los cuales se encuentran los apoya-cabezas, la gente no tiene en claro que es por seguridad no por comodidad”.
“Obviamente el cinturón de seguridad va a evitar muchas lesiones, pero lo que evita el apoya- cabezas es que la zona cervical no va a sufrir la conmoción en caso de que esos apoya-cabezas no existieran”.
“Sobre el tema realizó un sondeo el Observatorio de CECAITRA, la Cámara que nuclea a empresas productoras de software vial, en hogares de CABA y el Gran Buenos Aires, indagando sobre la obligatoriedad y la función de los dos elementos”.
“En primer lugar, preguntó: “Considera que son obligatorios los apoyacabezas y los cinturones de seguridad”, y 9 de cada 10 (93.3%) contestaron correctamente que “tanto cinturones como apoyacabezas son obligatorios”; un 4% dijo que solo los cinturones lo eran; un 2.4% sostuvo que solamente los apoyacabezas tenían obligatoriedad; y el resto no eligió ninguna opción”.

El vocero del observatorio vial de CECAITRA conversó en el piso con Daniel Tognetti y el equipo de Siempre es Hoy sobre el estado de la seguridad vial en Argentina y los desafíos que enfrenta la regulación de los medios de transporte, por Cítrica Radio.

“El 74% de los argentinos se distraen antes de que el semáforo se ponga verde”.
“No hay argentino que no sepa que estar con el celular en la mano no configure una infracción de tránsito”.
“No todo lo que no es infracción implica que lo podemos hacer en el auto”.
**Durante un sondeo, se indagó sobre las causas de las infracciones viales y se preguntó cuán de acuerdo se estaba con la idea: “Las faltas de tránsito son consecuencia de las costumbres argentinas a la hora de conducir”, y un 75% dijo estar de acuerdo. También se consultó el acuerdo con la premisa: “El motivo principal de las faltas de tránsito es el desconocimiento de las normas por parte de los conductores”, y 6 de 10 pensó que la idea era correcta.

“Tratamos de tocar la cuestión del peatón para ponderar bastante que si bien la norma tiende a proteger al más débil, hay que acompañarlo”.
“El peatón no tiene la obligatoriedad de aprender la norma”.
“La prioridad del peatón aplica en vías no semaforizadas. Si tenemos un semáforo, sería una atención peligrosa no antenderlo”.
“Otro clásico es mientras esperamos el semáforo, damos unos pasitos sobre la calle”.

“El dato más revelador de nuestra encuesta dio este dato específico, que la gente no sabe que no se pueden tapar las patentes. El 75% de la gente sabe que es ilegal, pero los menores de 30 años (30%, 35%) no saben que no se pueden tapar las patentes”.
“No solo tapar las patentes sino aditamentos cercanos que no dificulten la visibilidad”.
“La Ley de tránsito es muy explícita, las chapas de los vehículos deben ir adelante y atrás. En otros estados los principios de patentamiento son distintos”.
“En otros países, podían elegir una patente que no estuviera registrada, un apodo, o nombre con el que denominen al vehículo”.
“Nos prende las alarmas, quizás haya que reforzar muchos contenidos para la emisión de la licencia. Esto se asemeja a un delito más que una picardía”.
“La norma prevé que todos los autos deben llevar patente delante y detrás, bien visibles las chapas identificatorias. Si se gastan el titular tiene que solicitar un duplicado”.

En entrevista con Hugo Palamara y Ernesto Arriaga brindan recomendaciones sobre el SRI (Sistema de Retención Infantil.

¿Y qué es una situación de peligro potencial, para poder usar la bocina? Cuando abre un semáforo o un conductor tienen una actitud hostil no son situaciones para usar la bocina
En Bajo la lupa por FM Milenium, W. Brown conversa con Facundo Jaime, vocero de CECAITR, 15-1-2023.

El vocero del observatorio vial de la Cámara de Empresas Productoras de Software Vial (CECAITRA) conversó con Daniel Tognetti en Siempre Es Hoy sobre la conducción en rutas y autopistas.

El vocero del observatorio vial de la Cámara de Empresas Productoras de Software Vial contó detalles sobre el respeto a las normas de tránsito y las conductas agresivas de los argentinos, en conversación con Daniel Tognetti en Siempre Es Hoy.

El vocero del Observatorio Vial de CECAITRA reveló que ''solamente el 44% de los usuarios de motos aseguran salir con la protección adecuada'' según un relevamiento hecho por el organismo en más de mil hogares de CABA y el Gran Buenos Aires. Además, explicó los riesgos que esto conlleva.

El vocero del Observatorio Vial de Cecaitra (Cámara de empresas de software vial) comenta los datos del último informe: Controles voluntarios de alcoholemia en los peajes y