Hugo Rivas, Alejandro Poli y Martín Soto en Punto de Referencia

Hugo Rivas, delegado normalizador, y Alejandro Poli, secretario general, representante de la Federación Argentina de Remises, junto a Martín Soto, referente de la Cámara Argentina de Agencias de Remises (CAAR), dialogaron con Punto de Referencia respecto a la actual situación del sector. Poli explicó que después de muchos años de lucha se logró homologar el primer convenio colectivo que se aplica en todo el territorio nacional. "Poco a poco los trabajdores deben empezar a mirar su condición porque hoy no pueden estar en negro, es algo que se debe respetar y deben tener recibo de sueldo". Los tres referentes remarcaron la necesidad de contar con una tarifa regulada y nuevamente subrayaron que, pese a la aprobación de plataformas de aplicaciones de viaje, estas siguen representando una competencia desleal. “Lo que discutimos es la falta de exigencias en cuanto a los requisitos. Lo primero que queremos y tenemos que hacer los compañeros es sindicalizarnos para conocer nuestros derechos y cuando estemos ordenados, trabajar sobre la cuestión impositiva y de registros como corresponde. Uber no paga impuestos, no habilitan los autos y nadie los controla”, expresó Poli. Read more

Hugo Rivas, delegado normalizador, y Alejandro Poli, secretario general, representante de la Federación Argentina de Remises, junto a Martín Soto, referente de la Cámara Argentina de Agencias de Remises (CAAR), dialogaron con Punto de Referencia respecto a la actual situación del sector. Poli explicó que después de muchos años de lucha se logró homologar el primer convenio colectivo que se aplica en todo el territorio nacional. "Poco a poco los trabajdores deben empezar a mirar su condición porque hoy no pueden estar en negro, es algo que se debe respetar y deben tener recibo de sueldo". Los tres referentes remarcaron la necesidad de contar con una tarifa regulada y nuevamente subrayaron que, pese a la aprobación de plataformas de aplicaciones de viaje, estas siguen representando una competencia desleal. “Lo que discutimos es la falta de exigencias en cuanto a los requisitos. Lo primero que queremos y tenemos que hacer los compañeros es sindicalizarnos para conocer nuestros derechos y cuando estemos ordenados, trabajar sobre la cuestión impositiva y de registros como corresponde. Uber no paga impuestos, no habilitan los autos y nadie los controla”, expresó Poli. Read less